7月22日，南昌地鐵4號線02標安豐站至東新站區(qū)間左線“共青團號”泥水盾構(gòu)機順利接收，標志著由中國中鐵承建的“千里贛江最長隧”歷時400余天后全段貫通。
▲千里贛江隧道全段貫通
安—東區(qū)間隧道全長3055m，是目前為止穿越贛江的最長隧道，被譽為“千里贛江最長隧”。本段采用兩臺直徑為6.28m的泥水平衡盾構(gòu)施工，下穿兩座中間風井，施工中需克服“三難三高”等眾多問題，“三難”即全斷面巖層管片上浮控制難、泥質(zhì)粉砂巖地層防刀盤結(jié)泥餅難、長距離隧道測量精度控制難，“三高”即復(fù)合地層多次始發(fā)及接收風險高、長距離下穿贛江掘進風險高、泥質(zhì)粉砂巖掘進泥漿泄露環(huán)保風險高。
▲千里贛江隧道全段貫通
自2019年5月27日盾構(gòu)始發(fā)以來，江西公司、項目部高度重視泥水盾構(gòu)下穿贛江各類施工風險，辨識風險源并系統(tǒng)制定相應(yīng)對策，通過盾構(gòu)施工風險識別圖、風險管控圖等形式，對盾構(gòu)掘進部位的風險情況、掘進參數(shù)等進行動態(tài)監(jiān)控，實時更新，并利用智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺加強過程管控，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)，化解了泥水盾構(gòu)掘進過程中的各種風險，保障了盾構(gòu)安全順利掘進。此外，項目堅持綠色環(huán)保施工，創(chuàng)建了南昌首座綠色泥水處理工廠，實現(xiàn)了泥漿全機械化封閉處理，做到了“零污染、零滲漏、零排放”。
▲千里贛江隧道全段貫通
近日，南昌市受持續(xù)特大暴雨天氣影響，多地發(fā)生洪澇災(zāi)害，防汛搶險救災(zāi)刻不容緩。7月7日晚，受連續(xù)12小時特大暴雨影響，施工現(xiàn)場遭遇積水及基坑雨水倒灌，江西公司第一時間啟動防汛應(yīng)急預(yù)案，緊急部署，組建救援突擊隊對安豐站右線盾構(gòu)接收洞門進行封堵，成功阻止了積水浸沒區(qū)間隧道。
▲千里贛江隧道全段貫通
南昌地鐵4號線是軌道交通線網(wǎng)中的主骨干線路，串聯(lián)了城市重點發(fā)展區(qū)域，覆蓋了贛江東西岸主要發(fā)展軸，建成通車后，城市設(shè)施更加完備，能最大限度地滿足人民群眾快速、便捷出行需要。
中國中鐵
微信公眾號